“各掘進(jìn)區(qū)隊(duì)要根據(jù)掘進(jìn)進(jìn)度及時(shí)施工調(diào)車硐室，完善相關(guān)行車條件，確保人車、料車能夠運(yùn)行至距施工地點(diǎn)最近處，減少人員行走和設(shè)備、材料下運(yùn)時(shí)間，提升運(yùn)輸效率。”

步入2025年，小莊礦緊握安全運(yùn)輸“大動(dòng)脈”，圍繞“改善輔助運(yùn)輸現(xiàn)狀、釋放運(yùn)輸能效”工作思路，以“強(qiáng)化管理、科技賦能、優(yōu)化舉措”為抓手，全面優(yōu)化礦井輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，不斷提升運(yùn)輸效率，積極為礦井高效穩(wěn)定運(yùn)行注入動(dòng)力。

強(qiáng)化管理，筑牢防線。該礦深入開展輔助運(yùn)輸隱患排查專項(xiàng)整改活動(dòng)。深挖安全設(shè)施、運(yùn)輸路線等隱蔽角落的隱患，及時(shí)補(bǔ)充短板漏洞，全力消除事故風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)各項(xiàng)管控措施，構(gòu)建起動(dòng)態(tài)與靜態(tài)管理相結(jié)合的高效模式。緊盯運(yùn)輸作業(yè)流程中的關(guān)鍵部位與薄弱環(huán)節(jié)，加大安全行車管理力度。嚴(yán)格執(zhí)行人、車、運(yùn)輸環(huán)境三況檢查制度，持續(xù)完善隱患排查、崗位責(zé)任制、操作規(guī)程等重點(diǎn)工作要求，打造出一套系統(tǒng)化的輔助運(yùn)輸管理制度體系。進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛員安全意識(shí)，提高制度落實(shí)的執(zhí)行力，有效杜絕運(yùn)輸過程中的不文明行為，確保各項(xiàng)制度落實(shí)到位，為輔運(yùn)管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

科技賦能，增效提速。輔助運(yùn)輸系統(tǒng)在井下生產(chǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)中起到關(guān)鍵作用。該礦充分利用輔助運(yùn)輸調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)各項(xiàng)功能，實(shí)時(shí)掌握車輛位置與運(yùn)行速度、車輛定位測(cè)速、超速提醒、限制區(qū)域管理、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)管理、信息報(bào)表管理、信息發(fā)布等，實(shí)現(xiàn)了從物料裝車到卸料的全過程透明化監(jiān)控與精細(xì)化管理。通過輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，運(yùn)行車輛得以實(shí)時(shí)跟蹤、定位、通信，達(dá)成車輛遠(yuǎn)程可視化管理與高效調(diào)度，提高了輔助運(yùn)輸效率。持續(xù)推進(jìn)智能化輔助運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)建，讓井下“便捷運(yùn)輸圈”和人員物料“一站式”直達(dá)成為常態(tài)。

優(yōu)化舉措，夯實(shí)保障。該礦制定下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化輔助運(yùn)輸管理的通知》，組織召開輔助運(yùn)輸提升專題會(huì)議，精心優(yōu)化行車路線，確保運(yùn)輸路徑最短。優(yōu)化大巷行車期間行人管理規(guī)定，為車輛運(yùn)行提速。合理布排運(yùn)輸環(huán)節(jié)，采用分段式運(yùn)輸，對(duì)各區(qū)隊(duì)人員入井進(jìn)行合理規(guī)劃和調(diào)配。根據(jù)不同區(qū)域和工作時(shí)段，制定運(yùn)輸線路和發(fā)車時(shí)刻表，確保人員能夠快速、集中、準(zhǔn)確到達(dá)工作地點(diǎn)。精細(xì)發(fā)車時(shí)間，減少班中人車發(fā)運(yùn)趟數(shù)，提高單次運(yùn)輸效率。定期保養(yǎng)檢修車輛，保障車輛完好率，降低停運(yùn)時(shí)間。利用交接班做好料車循環(huán)，實(shí)現(xiàn)無縫銜接，進(jìn)一步優(yōu)化了運(yùn)輸流程，確保了運(yùn)輸準(zhǔn)確、高效、安全。

“我們將繼續(xù)秉持安全、高效、創(chuàng)新的理念，不斷優(yōu)化輔助運(yùn)輸舉措，充分發(fā)揮設(shè)備及管理優(yōu)勢(shì)，持續(xù)提升輔助運(yùn)輸能力，為礦井高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”該礦調(diào)度室主任說道。（馬云濤 吳樂天）

編輯：達(dá)文娟