2025年百日安全行動專欄
近日，鐵運分公司迎來一位特殊的“安全衛(wèi)士”——盡頭線防沖撞緊急放風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在DF12內(nèi)燃機車測試完成后投入使用，為安全生產(chǎn)筑牢堅實基礎(chǔ)。
近年來，隨著煤炭裝運任務(wù)逐漸增大，內(nèi)燃機車在調(diào)車作業(yè)和單機運行過程中，機車速度較慢，由于受線路條件限制（如曲線等）、霧雪雨天影響和作業(yè)人員間斷瞭望、速度控制不當(dāng)?shù)龋讻_撞車擋和越過終端從而造成機車冒進、撞擊擋車器調(diào)車事故。為防止該類事故的發(fā)生，分公司創(chuàng)新團隊研發(fā)了盡頭線防沖撞緊急放風(fēng)系統(tǒng)，通過試運行，當(dāng)機車以5 km/h時速牽引整列重載車輛時，車輛滑行距離小于10米；當(dāng)機車以5 km/h時速牽引整列空載車輛時，車輛滑行距離小于5米；當(dāng)機車以1km/h時速單機運行時，滑行距離小于0.2米。該系統(tǒng)的投入使用，防止機車車輛越限事故的發(fā)生，對分公司鐵路行車安全提供了堅實保障。
據(jù)了解，該系統(tǒng)裝置地面監(jiān)測主站安裝于鐵路盡頭線車檔處，通過太陽能電池板及蓄電池提供電力，采用電磁諧振探測和無線數(shù)字傳輸電臺技術(shù)，當(dāng)機車車輛在鐵路線路盡頭線作業(yè)時，地面主站實時監(jiān)測機車車輛的車輪信號，當(dāng)檢測到機車車輪信號越限時該系統(tǒng)能在0.3秒內(nèi)使機車車輛緊急放風(fēng)，強迫機車制動，防止車輛溜逸沖出線路造成鐵路交通事故。
分公司此次新增盡頭線防沖撞緊急放風(fēng)系統(tǒng)，不僅是技術(shù)裝備的升級，更是對安全生產(chǎn)紅線意識的深度踐行。下一步，分公司將針對系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性等各類工況進行全方位測試，密切監(jiān)測各項性能指標(biāo)的波動情況，確保煤炭運輸安全高效運行。（權(quán)永剛）
編輯：達文娟
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