科技創(chuàng)新
“5號車司機(jī)，東部進(jìn)風(fēng)大巷1400米處卸完料后，請前往40302回順綜采隊(duì)回收工器具。”小莊礦膠輪車運(yùn)輸調(diào)度員楊鑫正在通過智能化車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)，將用車任務(wù)派發(fā)給符合要求的空閑狀態(tài)駕駛員。
“使用單位實(shí)際需要派車時，可提前1小時在車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)客戶端填寫《派車申請》，說明用車原因，用車時間及用車地點(diǎn)，《派車申請》經(jīng)部門負(fù)責(zé)人同意報(bào)送礦調(diào)度指揮中心審核后，下發(fā)至運(yùn)輸隊(duì)方可派車。這種‘網(wǎng)約車’的運(yùn)營模式進(jìn)一步提升了車輛運(yùn)輸效率。”楊鑫說。
據(jù)了解，該智能化車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)在具備實(shí)時展示車輛位置信息、速度等運(yùn)行狀態(tài)的基礎(chǔ)上，與內(nèi)部市場化有機(jī)融合,讓車輛的運(yùn)行里程、使用時間、油耗、維修次數(shù)、駕駛時長、違章次數(shù)、金額核算等功能全方位展示，能夠對車輛使用進(jìn)行市場化運(yùn)營核算，更加直觀地展示出司機(jī)的工作效率和工作時長等數(shù)據(jù)。
與此同時，該礦運(yùn)輸隊(duì)充分利用和發(fā)揮內(nèi)部市場化杠桿作用,夯實(shí)鏈?zhǔn)浇Y(jié)算運(yùn)行模式，建立礦井、運(yùn)輸隊(duì)、生產(chǎn)班、崗位一到四級的市場主體,根據(jù)車輛型號、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、時耗等內(nèi)容，制定完善市場化價格項(xiàng)目,讓每名駕駛員成為獨(dú)立經(jīng)營的個體，依據(jù)項(xiàng)目價格、完成工作量、費(fèi)用消耗，實(shí)現(xiàn)班清班結(jié)相應(yīng)收入。
“智能化調(diào)度運(yùn)輸系統(tǒng)與內(nèi)部市場化相結(jié)合,推動了車輛利用率和安全運(yùn)輸效率得到大幅提升。”該礦運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長張升軍表示。（陳杰 王鵬）
編輯：達(dá)文娟
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