近期，小莊礦機(jī)修車間自主研發(fā)的“多功能校直平臺(tái)”正式投用，成功攻克井下回收部件彎曲變形校正難、復(fù)用率低的長期痛點(diǎn)。

“此前，井下回收的皮帶、H架、縱梁、槽鋼等部件，因長期承受外力易出現(xiàn)彎曲變形，而校正作業(yè)長期依賴人工和氣割加熱的傳統(tǒng)模式，憑經(jīng)驗(yàn)把控施力力度與角度，校正精度難以保障，校正不足導(dǎo)致部件仍無法復(fù)用、校正過度造成材料直接報(bào)廢的問題頻發(fā)，舊件報(bào)廢率居高不下，嚴(yán)重制約回收復(fù)用工作推進(jìn)，也增加了礦井設(shè)備采購成本。”該車間負(fù)責(zé)人介紹。

為打破這一困境，該車間組建技術(shù)攻關(guān)小組，多次在修復(fù)現(xiàn)場開展試驗(yàn)，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、受力分析、適配性優(yōu)化等方面反復(fù)打磨，最終研制出“多功能校直平臺(tái)”。該平臺(tái)以高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過強(qiáng)化整體平面強(qiáng)度擴(kuò)大校直范圍，搭配四臺(tái)液壓千斤頂與可調(diào)節(jié)支撐凳，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同類型、不同變形程度部件的精準(zhǔn)校正，既能適配多種型號(hào)的H架、縱梁、直托架、鋼板及槽鋼，攻克異形結(jié)構(gòu)部件“冷彎”校正的技術(shù)難點(diǎn)；針對(duì)輕微至中度變形（彎曲角度＜10°）的部件可一次性完成校正，變形嚴(yán)重的部件則通過分步多次施力，在常溫環(huán)境下實(shí)現(xiàn)可控外力調(diào)節(jié)，精準(zhǔn)恢復(fù)部件原有尺寸，最大程度保留材料力學(xué)性能，確保修復(fù)后部件完全符合安全復(fù)用標(biāo)準(zhǔn)。

自平臺(tái)投入使用以來，其“高效、節(jié)能、精準(zhǔn)”的優(yōu)勢(shì)迅速凸顯。以井下常用的H架校正為例，單件校正僅需5至10分鐘，全程僅需1名職工操控千斤頂、微調(diào)校直凳即可完成，無需額外耗材。對(duì)比傳統(tǒng)作業(yè)模式，過去2名職工一天僅能完成10件輕微變形皮帶架的校正，如今1人每天即可完成20件，工作效率提升3倍。截至目前，該平臺(tái)已累計(jì)修復(fù)各類舊件百余件，有效降低材料報(bào)廢率，為礦井節(jié)約設(shè)備采購與維護(hù)成本，真正將“變廢為寶”落到實(shí)處，為井下設(shè)備回收復(fù)用提供了可復(fù)制的技術(shù)方案。（宣海飛）

編輯：達(dá)文娟