近日，鐵運(yùn)分公司裝車站大佛寺緩沖倉(cāng)內(nèi)上演了一場(chǎng)向空間、時(shí)間挑戰(zhàn)的“鋼鐵搬運(yùn)”奇跡——重達(dá)1.5噸的自動(dòng)定量裝車緩沖倉(cāng)閘板支架在僅8小時(shí)的有限工期內(nèi)被安全替換完畢，交出了一份“零誤差、零缺陷”的高質(zhì)量設(shè)備檢修答卷。

據(jù)了解，大佛寺自動(dòng)定量裝車緩沖倉(cāng)閘板支架承擔(dān)著煤炭緩沖與精準(zhǔn)輸送的關(guān)鍵作用，連接在緩沖倉(cāng)與定量倉(cāng)之間，目前已服役9年以上，是裝車系統(tǒng)里煤炭稱重的咽喉部位，稍有故障都可能導(dǎo)致計(jì)量不準(zhǔn)確。為避免原煤裝運(yùn)受到影響，分公司召開(kāi)專題會(huì)研究制定施工方案，充分利用礦方檢修時(shí)間對(duì)其進(jìn)行更換。

3月1日上午7時(shí)，分公司現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)裝車倉(cāng)設(shè)備一切正常，達(dá)到施工前工作要求，立即組織維修人員清點(diǎn)工具，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)。7時(shí)30分，隨著調(diào)度命令的下達(dá)，緊張的緩沖倉(cāng)閘板支架更換工作就此拉開(kāi)帷幕。

“空間小到連人站直都困難，更別說(shuō)搬動(dòng)1.5噸的‘大家伙’?！爆F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人趙曉武坦言，“只能依靠人力與智慧‘創(chuàng)造’條件?！?時(shí)10分，作業(yè)人員首先將緩沖倉(cāng)閘板支架進(jìn)行切割，現(xiàn)場(chǎng)電氣焊弧光四射，不時(shí)傳來(lái)機(jī)械敲打聲；與此同時(shí)，一旁協(xié)作的放煤裝車工在施工負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，采用定制滑輪組和倒鏈進(jìn)行接力運(yùn)輸。經(jīng)過(guò)2個(gè)半小時(shí)的努力，閘板支架成功移出。

11時(shí)40分，大家配合維修工開(kāi)始安裝新閘板，掛倒鏈、找平衡、上螺絲，安裝工作在施工負(fù)責(zé)人的指揮和帶領(lǐng)下有條不紊進(jìn)行著。安裝過(guò)程中，通過(guò)四根倒鏈平行支架姿態(tài)，配合工人使用撬棍微調(diào)，確保每顆螺栓孔對(duì)位誤差在0.5毫米之內(nèi)。 

“最難的不是力氣，是精度！”檢修班組長(zhǎng)董光輝舉著對(duì)講機(jī)指揮，“聽(tīng)我的口令，左邊再拉高2厘米，右邊同步壓降……”現(xiàn)場(chǎng)響徹的指令聲與金屬碰撞的脆響交織，成為狹小空間內(nèi)的獨(dú)特交響曲。 

13時(shí)40分，新閘板成功安裝，設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)行。歷時(shí)8個(gè)小時(shí)的密切配合和緊張施工，分公司放煤裝車倉(cāng)定量緩沖倉(cāng)閘板支架的更換工作“完美收工”！

此次閘板支架的成功更換，不僅展現(xiàn)了檢修班組精誠(chéng)協(xié)作、不畏艱難的團(tuán)隊(duì)精神，也為今后類似狹小空間內(nèi)的重型設(shè)備更換積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，在保障裝車設(shè)備系統(tǒng)安全運(yùn)行的同時(shí)，切實(shí)為分公司實(shí)現(xiàn)一季度“開(kāi)門紅”提供了有力保障。（雷霆 范國(guó)成）

編輯：達(dá)文娟