當(dāng)前，鐵運(yùn)分公司正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的關(guān)鍵時(shí)期，煤炭鐵路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營壓力不斷攀升。深刻領(lǐng)會(huì)并踐行“以營銷思維破局運(yùn)輸生產(chǎn)”的理念，核心在于堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、以客戶價(jià)值創(chuàng)造為中心、以效益增長和競(jìng)爭(zhēng)力提升為目標(biāo)，推動(dòng)運(yùn)輸生產(chǎn)組織方式從傳統(tǒng)的“運(yùn)量導(dǎo)向”模式，向精準(zhǔn)的“價(jià)值驅(qū)動(dòng)”模式轉(zhuǎn)變。下面，結(jié)合工作實(shí)際，談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)和體會(huì)。

一、深入領(lǐng)會(huì)營銷思維的核心要義，精準(zhǔn)引領(lǐng)運(yùn)輸生產(chǎn)的方向

營銷思維的核心理念為運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)踐提供了科學(xué)指引，有助于提升運(yùn)輸服務(wù)精準(zhǔn)對(duì)接客戶需求、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，其核心要義在于堅(jiān)持以客戶需求為導(dǎo)向、以價(jià)值創(chuàng)造為核心。

（一）客戶導(dǎo)向：錨定需求優(yōu)化服務(wù)供給

鐵運(yùn)分公司服務(wù)對(duì)象涵蓋生產(chǎn)穩(wěn)定的煤礦、追求高效銜接的國鐵單位以及外來煤客戶，核心訴求可總結(jié)為“快接車、快裝車、快發(fā)車”。全力推進(jìn)胡孟站改擴(kuò)建項(xiàng)目，啟用集控室強(qiáng)化集中調(diào)度，通過改造裝車倉閘板等設(shè)備升級(jí)，將平均裝車時(shí)間壓縮至更優(yōu)水平；針對(duì)國鐵減少車等煤的需求，優(yōu)化行車組織與機(jī)車檢修計(jì)劃，將內(nèi)燃機(jī)車小修安排在非作業(yè)時(shí)間段，推行“換人不換車”模式，有效降低車輛延時(shí)，延占費(fèi)同比下降91.57%；針對(duì)外來煤客戶個(gè)性化需求，建立“優(yōu)先裝車、全程跟蹤”服務(wù)機(jī)制，根據(jù)客戶接收能力動(dòng)態(tài)優(yōu)化裝車流程與運(yùn)輸頻次，提升客戶滿意度和黏性。

（二）價(jià)值創(chuàng)造：降本增效提升服務(wù)價(jià)值

價(jià)值創(chuàng)造強(qiáng)調(diào)在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，通過優(yōu)化流程、技術(shù)創(chuàng)新等方式，實(shí)現(xiàn)降本增效，提升鐵運(yùn)服務(wù)的整體價(jià)值。分公司將價(jià)值創(chuàng)造理念貫穿生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，在成本管控上，推行“算清價(jià)值賬再投入”原則，設(shè)備耗材采購采用性價(jià)比更高的“壓延微晶板”替換高價(jià)耐磨鋼板，通過自主維修覆蓋率提升至80%、建立廢舊設(shè)備拆解復(fù)用庫等方式節(jié)約維修成本，十項(xiàng)可控費(fèi)用同比降低17.97%；在效益提升上，精準(zhǔn)落實(shí)稅收優(yōu)惠政策全年預(yù)計(jì)減免55.21萬元，7項(xiàng)降本增效項(xiàng)目累計(jì)實(shí)現(xiàn)降本151.79萬元。

二、立足實(shí)際創(chuàng)新工作思路，扎實(shí)推進(jìn)營銷理念與生產(chǎn)實(shí)踐深度融合

將營銷理念引入運(yùn)輸生產(chǎn)，需立足分公司實(shí)際，通過主攻項(xiàng)目建設(shè)、完善管理機(jī)制等路徑，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)與客戶需求、市場(chǎng)發(fā)展的高效適配。

（一）主攻改擴(kuò)建項(xiàng)目：以產(chǎn)能提升拓展市場(chǎng)

改擴(kuò)建項(xiàng)目是運(yùn)輸業(yè)務(wù)增量的重要支撐，是踐行營銷思維、拓展市場(chǎng)空間的關(guān)鍵載體。一是精準(zhǔn)對(duì)接核心客戶需求，針對(duì)胡孟改擴(kuò)建項(xiàng)目，實(shí)地走訪陜西泰豐永道能源有限公司等重點(diǎn)客戶，掌握外來煤接收節(jié)奏與裝車需求，摒棄“按計(jì)劃干”模式轉(zhuǎn)為“按需求調(diào)”；二是拓展外來煤客戶市場(chǎng)，建立“上游產(chǎn)能－中游運(yùn)輸－下游需求”全鏈條信息監(jiān)測(cè)機(jī)制，密切關(guān)注周邊煤炭產(chǎn)能與市場(chǎng)需求變化，主動(dòng)對(duì)接潛在客戶，通過定制化運(yùn)輸服務(wù)爭(zhēng)取外來煤訂單；三是提升高附加值服務(wù)能力，針對(duì)高附加值煤種客戶，強(qiáng)化車輛調(diào)度、裝車組織與運(yùn)輸監(jiān)控全流程管理，確保快裝快運(yùn)，實(shí)現(xiàn)從“搶運(yùn)量”向“創(chuàng)價(jià)值”轉(zhuǎn)變。

（二）完善管理機(jī)制：以制度保障理念落地

健全的管理機(jī)制是營銷思維持續(xù)發(fā)揮作用的重要支撐。一是建立動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)管理機(jī)制，打破部門壁壘推動(dòng)協(xié)同作戰(zhàn)，建立每日信息通報(bào)、每周效益分析、每月計(jì)劃調(diào)整的常態(tài)化機(jī)制，讓運(yùn)輸計(jì)劃從“靜態(tài)指標(biāo)”變?yōu)椤案袌?chǎng)動(dòng)的活方案”；二是健全人才培養(yǎng)引進(jìn)機(jī)制，制定專項(xiàng)人才培養(yǎng)計(jì)劃，組織業(yè)務(wù)骨干開展市場(chǎng)分析、成本管控等培訓(xùn)；三是強(qiáng)化科技賦能機(jī)制，投用《智能受煤系統(tǒng)》《盡頭線防沖撞緊急放風(fēng)系統(tǒng)》等科技項(xiàng)目，升級(jí)胡孟北倉裝車視頻監(jiān)控并試行遠(yuǎn)程裝車作業(yè)，研發(fā)“皮帶智能預(yù)警系統(tǒng)”，以技術(shù)創(chuàng)新提升服務(wù)效能。

總之，“以營銷思維破局運(yùn)輸生產(chǎn)”不是一句口號(hào)，而是鐵路運(yùn)輸企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍的必由之路。下一步，我將帶領(lǐng)經(jīng)營團(tuán)隊(duì)以“價(jià)值創(chuàng)造”為核心，持續(xù)深化降本增效、客戶拓展、機(jī)制完善等重點(diǎn)工作，把營銷思維融入運(yùn)輸生產(chǎn)每一個(gè)環(huán)節(jié)，既算好“運(yùn)量賬”，更算好“效益賬、客戶賬、長遠(yuǎn)賬”，為分公司創(chuàng)建全國鐵路專用線標(biāo)桿企業(yè)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)鐵運(yùn)力量！（鐵運(yùn)分公司副總經(jīng)理 惠鑫）